美國數噸煉油能力準備等待下一步行動

2023-04-10 09:25:06

沒有人確切知道未來十年會有多少電動汽車上路,但有一點是肯定的:這將是一個很大的數字。準確的使用率取決于很多因素,從電動汽車成本的下降和技術的改進,到對制造商和司機的政策支持和激勵。我們所知道的是,到本世紀中葉實現凈零排放需要到2030年擁有超過3億輛電動汽車,而60%的新車銷量必須是電動車型。

事實上,在美國,我們很可能會比這些數字差一點。根據汽車行業預測機構標普全球移動的預測,到2030年,美國的電動汽車銷量可能達到乘用車總銷量的40%,更樂觀的預測預計到2030年電動汽車銷量將超過50%。雖然這不會讓我們在2050年實現凈零排放,但這標志著當前電動汽車市場的巨大擴張。根據國際能源機構的數據,美國(以及世界各地)的電動汽車銷量已經呈急劇上升趨勢,2020年至2021年的銷量幾乎翻了一番。

隨著需求從汽車燃料轉向電力,這種擴張將對能源經濟產生廣泛影響。這意味著國內汽車燃料生產商將不得不發展,否則就會消亡。行業分析師預測,隨著傳統內燃機開始走上渡渡鳥的道路,大多數煉油廠將選擇越來越多地將生產重點放在餾分油上,而不是燃料上。更具體地說,他們正在尋求最大限度地提高柴油和生物燃料的出口產量

隨著全球柴油庫存的下降和需求的激增,柴油變得越來越有吸引力。去年,柴油利潤率達到每桶70美元以上的峰值,是同期汽油利潤率的兩倍多。當時,美國煉油廠每天出口157萬桶蒸餾燃料,創歷史新高。

自那次峰值以來,柴油市場已經大幅降溫,餾分油利潤率目前約為每桶31.35美元,但利潤率仍接近五年平均水平的兩倍。據路透社報道,這將激勵在當前期限內增加對柴油生產(以及其他高價值蒸餾物)的投資,這將在未來幾年繼續影響煉油行業的格局。

大多數行業專家認為,這項投資是一項比繼續投資汽油生產更安全的長期戰略。隨著汽油動力汽車的燃油效率提高,以及道路上電動汽車的數量迅速增加,美國的汽油需求已經滯后了很長一段時間。另一方面,到2045年,餾分油需求可能會繼續增長32%,主要是由于對柴油和噴氣燃料的需求增加。

對生物燃料和生物柴油的需求也在增長。煉油商也傾向于這一趨勢。據路透社報道,馬拉松石油公司(Marathon Petroleum)和菲利普斯66公司(Phillips 66)等煉油廠一直在對煉油廠進行改造,以生產可再生柴油和可持續航空燃料等生物燃料。

盡管美國在清潔能源支出和生產方面落后于世界上大多數最強大的經濟體,但在生物燃料出口方面,美國處于領先地位。隨著德克薩斯州頁巖革命的放緩,該國仍有數噸的煉油能力準備就緒,等待下一步行動。這意味著,美國可以在極短的時間內輕松成為世界上最大的可持續航空燃料和可再生柴油出口國。(來源:外媒網)


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